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“一帶一路”沿線商機多 中國車企們, 到海外淘金去（1）

日期:[2017-05-17]版次:[B02] 版名:[汽車周刊·封面報道] 字體:【大 中 小】



“一帶一路”倡議,給中國制造帶來無限機遇,同時對中國品牌汽車也是個很有利的契機。

如何抓住商機,對中國汽車品牌意義深遠。目前,已有多傢中國車企在積極佈局或者已經完成在“一帶一路”沿線國傢的初步佈局。

■新快報記者 李村

占出口汽車總量的近六成

日前,中國汽車工業協會專門發佈瞭根據海關數據整理的出口“一帶一路”沿線國傢數據。

數據顯示,今年3月,出口到“一帶一路”沿線國傢汽車商品金額為23.5億美元,同比增長15.8%,占全部汽車商品出口總額的35.4%。其中出口汽車整車4.2萬輛,環比增長44.8%,同比增長13.9%,占出口汽車整車總量的59.6%。

金額方面,一季度出口到“一帶一路”沿線國傢汽車商品累計金額61.7億美元,同比增長11.5%,高於行業同期增幅7.9個百分點,占汽車商品出口總額的34.6%。其中出口汽車整車11萬輛,占出口汽車整車總量的57.3%。

以東南亞為例,東盟主要的五個國傢裡面,馬來西亞、印度尼西亞和泰國占到東盟85%的市場,現在整個東盟大概有350萬輛的市場。經濟學傢預計到2020年,東盟能夠達到最少450萬輛的市場容量,將會是世界排名第五。

而實際上,圍繞“一帶一路”,中國車企向海外佈局的步伐正在加快。

廣汽集團 以“一帶一路”沿線國傢優先切入

廣汽傳祺目前已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等五大板塊14個國傢的佈局,初步構建起瞭包括科威特、巴林、黎巴嫩、阿聯酋、卡塔爾的廣汽傳祺全球銷售網絡和服務體系,此台中行號登記前已在尼日利亞建立瞭SKD工廠,並先後引入瞭GA3、GA3S、GS5、GS5 Super、GS4等車型。

2016年,廣汽投資新建廣汽自主品牌新疆項目,建成產能達20萬輛規模工廠,主要生產本公司自主品牌傳祺系列產品及零部件。

針對海外市場,廣汽傳祺將分“三步走”,起步階段選擇中東等“一帶一路”沿線國傢切入,最終擇機進入北美及歐洲市場,成為全球一流的汽車品牌。

上汽集團 已有73個海外零部件基地

上汽集團如今以東盟、中東、非洲等15個重點區域為營銷平臺,積極探索海外市場。同時,以泰國、印尼、印度為東南亞、南亞生產基地申請公司行號流程,瞄準發展潛力巨大的新興市場。目前上汽已在歐洲、北美、南美、東盟、非洲以及澳洲相繼構建瞭業務網絡,並已擁有73個海外零部件基地。

一汽集團 出口金額超50億元

在“一帶一路”倡議的支持帶動下,中國一汽集團台中申請有限公司流程的海外業務已遍佈東南亞、非洲、中東、拉美等5大片區,覆蓋48個國傢,累計出口汽車逾26萬輛,整車及零部件出口金額超過50億元。

目前,一汽集團已形成以“一帶一路”實施路徑為基礎的東、南、西、北四條海外生產力佈局。這其中,“東線”將隨海上絲綢之路拓展越南、泰國、印尼等市場;“南線”在巴基斯坦市場基礎上,推進當地乘用車本地化,同時打造東南非基地群;“西線”深化伊朗本地化;“北線”致力俄羅斯市場乘用車及哈薩克斯坦卡車KD、本地化項目推進。

東風汽車 在伊朗建10萬輛基地

東風汽車在伊朗與IKCO公司在乘用車領域進行合作,並以KD方式在伊朗生產,2016年期間訂單超過15000輛。同時與SAIPA公司在商用車領域進行合作,累計向伊朗出口輕、中、重型卡車及皮卡等達50000輛。

另外,東風汽車在俄羅斯建成瞭首傢海外銷售公司和首個海外產品銷售展示中心。在印尼與越南分別建立瞭微型車海外制造中心及東風試點營銷陣地化推進模式。

目前,東風集團將深度挖掘伊朗市場,建立首個10萬輛規模的海外基地,並緊跟國傢“一帶一路”倡議,持續推進東風品牌和東風產品在沿線市場的巡展。




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